Прымяненне новых тэхналогій, ўстаноўка апорных і якія падтрымліваюць канструкцый, вырабленых па метадзе гарачага ацынкавання, новай арматуры кантактнай сеткі, інавацыйнага тыпу падвескі дасць магчымасць павысіць надзейнасць, забяспечыць бяспеку і павялічыць хуткасць руху цягнікоў.

Пра гэта нашаму сайту паведаміў начальнік па працы са СМІ ДВЖД Іна Пепеляева.

Па словах начальніка Уладзівастоцкай дыстанцыі электразабеспячэння Далёкаўсходняй чыгункі Сяргея Конышава, кантактная сетка на ўчастку Уладзівасток - надзеждзінскіх знаходзіцца ў эксплуатацыі з 1962 года, і з 2004 года тут вядзецца маштабная рэканструкцыя. Ужо выкананы работы на перагонах Вугальная - Акіянская, Акіянская - седанка, станцыі Акіянская. У гэтым годзе ўведзены ў эксплуатацыю пасля мадэрнізацыі кантактнай сеткі перагон Другая Рэчка - седанка.

Цэлы шэраг тэхнічных і тэхналагічных навін сёння ўкараняецца пры рэканструкцыі ўчастка Першая Рэчка - Другая Рэчка. Выкарыстанне канструкцый, вырабленых метадам гарачага ацынкавання сталі дазваляе знізіць ўздзеянне агрэсіўнай асяроддзя: уплыў ветравой нагрузкі, ўздзеянне марской солі, якая спрыяе развіццю карозіі, зніжэння механічнай трываласці. Дадзеныя канструкцыі дазволяць павялічыць тэрміны эксплуатацыі.

- На наступны год запланавана мадэрнізацыя перагона Першая Рэчка - Уладзівасток. У гэтай зоне вельмі напружаны графік руху, у першую чаргу прыгарадных пасажырскіх цягнікоў, так што яго рэканструкцыя прадыктавана неабходнасцю, - падкрэсліў Сяргей Конышев.

Ён таксама адзначыў, што пры рэканструкцыі кантактнай сеткі выкарыстоўваецца інавацыйны тып падвескі (КС-160), які дазволіць павялічыць хуткасць руху электрацягнікоў на асобных перагонах прыгарадных напрамкаў Уладзівастоцкую рэгіёну да 160 км / гадзіну.