Расійскі аутарынак чакае трэці крызісны год

Продажу легкавых аўтамабіляў і ЛЦВ ў Расіі ў 2014 годзе ўпалі на 10,3 адсоткаў да ўзроўню папярэдняга года і склалі 2,49 млн адзінак, паведамілі на справаздачнай канферэнцыі Асацыяцыі еўрапейскага бізнесу.

Крызіс у аўтамабільнай галіны працягнецца і ў 2015 годзе: па ацэнцы АЕБ, рынак просядет на 24 працэнты.

Старшыня камітэта аўтавытворцаў АЕБ Ёрг Шрайбер не знайшоў ні адной прычыны спадзявацца на станоўчую дынаміку ў бягучым годзе. "Мы знаходзімся ў крызісе, гэта факт. Пытанне толькі ў тым, наколькі ён будзе глыбокім і наколькі ён будзе працяглым", - сказаў ён.

"Калі глядзець на гэты прагноз з гістарычнай перспектывы, то можна сказаць, што 2015 год знаходзіцца на ўзроўні не лепшых 2006 года або 2010 года. 24 адсоткаў - гэта, вядома, вялікі спад, але менш драматычны, чым спад, які мы бачылі ў 2009 годзе - тады быў абвал продажаў ", - дадаў Шрайбер.

Менавіта 2009 год быў горшым для сучаснага расійскага аўтапрама: тады рынак зваліўся на 49 адсоткаў - да 1,46 млн адзінак. У 2015 годзе некаторыя вытворцы прагназуюць падзенне больш 25 адсоткаў, але, па словах прадстаўніка АЕБ, абвалу, як у 2009 годзе, рынак не чакае.

Апытаныя аналітыкі і ўдзельнікі рынку згаджаюцца з ацэнкай зніжэння рынку, дадзенай АЕБ.

"У цэлым, 24 адсоткі год да года - гэта цалкам абгрунтаваны прагноз", - кажа аналітык РМГ Андрэй Третельников. Кіраўнік маркі Скода ў Расіі Любамір Найман адзначыў, што кампанія згодна з прагнозам АЕБ. Сама марка рыхтуецца да зніжэння продажаў у РФ, але хоча "рабіць гэта не так імкліва, як рынак", падкрэсліў топ-менеджэр. У Ренаулт таксама падтрымліваюць прагноз АЕБ, у Тоыоте і Нісан устрымаліся ад ацэнкі рынку.

"Прагноз АЕБ ў цэлым адпавядае нашым чаканням, але ўсё будзе залежаць ад цаны на нафту і, адпаведна, курсу рубля на працягу наступных некалькіх месяцаў", - падкрэсліў кіраўнік Волксщаген Гроуп Рус Маркус Озегович.

"З высокай ступенню верагоднасці можна казаць, што І квартал будзе правальным", - сцвярджае аналітык Газпромбанка Кірыл Нікадзім. "2015 год, асабліва першая яго палова, будуць для аўтарынка вельмі няпростымі. Утрымаць рынак ад рэзкага абвалу можа толькі ўзважаная палітыка аўтавытворцаў, а таксама меры стымулявання галіны з боку ўрада", - кажа Аляксей Шапкін, дырэктар дылерскага цэнтра "Аўдзі Цэнтр Поўнач" аўтадылера "Рольф".

Падзенне курсу рубля і, адпаведна, рост коштаў прыводзяць да таго, што імпарт новых аўтамабіляў працягне падаць двухзначнымі тэмпамі, павялічваючы долю аўтамашын, вырабленых на тэрыторыі Расіі, адзначае Нікадзім з Газпромбанка. "Магчыма, тэндэнцыяй стане і пагаршэнне ў паказчыках продажаў аўтамабіляў у прэміум-сегменце - найбольш ўстойлівым да крызісных з'яў", - прагназуе ён.

Газпромбанк чакае аптымізацыю сеткі дылераў, рост лакалізацыі і павышэнне эфектыўнасці працы. "У рэгіянальнай структуры продажаў, хутчэй за ўсё, павялічыцца доля найбуйнейшых рэгіёнаў - Масквы, Маскоўскай вобласці і Санкт-Пецярбурга", - лічыць Нікадзім.

Эксперты ў цэлым не разлічваюць на актывізацыю попыту на аўтамабілі ў бягучым годзе, лічачы, што спадзявацца можна толькі на малаверагоднае зьбег абставінаў. "У насельніцтва яшчэ ёсць рублёвыя зберажэнні, і, магчыма, пад уздзеяннем нейкіх вонкавых фактараў яны выдаткуюць іх на аўтамабіль, што прывядзе да ўсплёску, накшталт таго, які мы бачылі ў канцы 2014 года", - мяркуе аналітык РМГ. НЕЩСру.цом