Праект па рэалізацыі Сукхои Суперйет 100 (ССЙ-100) можа апынуцца пад пагрозай зрыву з-за недахопу сродкаў, выдзеленых на яго з федэральнага бюджэту.

Як гаворыцца ў афіцыйных матэрыялах Падліковай палаты, апублікаваных на сайце ведамства 19 ліпеня, у 2003-2010 гадах на праект стварэння ССЙ-100 і рухавіка для гэтых лайнераў СаМ146 было выдаткавана 16,98 мільярда рублёў па 15 госконтракта.

З пазабюджэтных сродкаў распрацоўшчыкі праекта прыцягнулі 27,17 мільярда рублёў.

Выдаткі бюджэту толькі на самалёт Суперйет (без уліку выдаткаў на стварэнне рухавіка) склалі 12,43 мільярда рублёў па 9 госконтракта, а з пазабюджэтных крыніц было прыцягнута 20,34 мільярда рублёў. Пры гэтым, як паказвае Падліковая палата, у 2010 годзе фінансаванне з федэральнага бюджэту стварэння ССЙ-100, арганізацыі вытворчасці і пасляпродажнага абслугоўвання спынілася.

У той жа час НВА "Сатурн", якое вырабляе рухавікі для ССЙ-100, атрымала з бюджэту толькі 3,4 мільярда рублёў, хоць планавалася вылучыць прадпрыемству 8,4 мільярда. Недахоп фінансавання, як паказваюць у Падліковай палаце, не дазволіць "Сатурна" павялічыць вытворчасць рухавікоў, як меркавалася - з 30 да 150 рухавікоў да 2014 года. А гэта, у сваю чаргу, "паставіць пад пагрозу ўсю праграму продажаў" Суперйет.

Акрамя таго, як паведамілі ў кантралюючым ведамстве, аналіз фінансавага стану ЗАТ "Грамадзянскія самалёты Сухога" (рэалізуе праект ССЙ-100) паказаў, што "прадпрыемства не мае неабходныя для асваення маштабнай вытворчасці фінансавымі рэсурсамі, пры гэтым фінансавы стан прадпрыемства ўскладняе іх прыцягненне на рынках пазыковых грашовых сродкаў ".

Сукхои Суперйет 100 з'яўляецца цалкам новай распрацоўкай расійскага, а не савецкага авіяпрама. Меркавалася, што пастаўкі лайнераў заказчыкам пачнуцца ў 2008-2009 гадах, аднак гэтыя тэрміны не раз зрушваліся. У выніку першы заказчык ССЙ-100 - авіякампанія "Армавиа" - атрымаў першы самалёт у красавіку 2011 года. У ліпені бягучага года стала вядома, што "Армавиа" адмовілася купляць у "Сухога" другі Суперйет, не ўказаўшы прычыны.

Акрамя "Армавиа", ССЙ-100 эксплуатуе таксама "Аэрафлот": у распараджэнні авіякампаніі знаходзіцца восем лайнераў. У пачатку ліпеня расейскія СМІ паведамлялі, што перавозчык не можа выкарыстаць чатыры з васьмі ССЙ-100 з-за тэхнічных цяжкасцяў. Як патлумачылі тады ж у "Сухім", гэта звязана з ілжывай сігналізацыяй ў сістэме кандыцыянавання. "Лента.ру"